由于伊朗支持的也门胡塞叛军在红海袭击商船，持续扰乱全球贸易并导致航线改道，苏伊士运河 2023/24 财年收入下降逾 20 亿美元。
也门胡塞武装自 2023 年 11 月以来一直在袭击穿越红海地区的商船，称此次袭击是对哈马斯 10 月 7 日袭击以色列南部后以色列在加沙军事行动的直接回应。
自 11 月以来，胡塞武装已发动 70 多起袭击，包括击沉两艘船只。周一，两艘船只在也门荷台达海域遭到胡塞导弹和无人机袭击。
许多托运人已改变船只路线，以避开可能的袭击，通过南非好望角绕过非洲——这是一条成本更高的路线，至少要多花 10 天时间。这种改道不仅增加了运输时间和运费成本，还给已经拥挤不堪的好望角航线带来了额外压力，对全球供应链产生了负面影响。
苏伊士运河管理局周四在一份声明中表示，2023/24 财年的收入总计 72 亿美元，低于 2022/23 财年的 94 亿美元。
当局发言人告诉《阿拉伯观察报》，通过苏伊士运河的船只数量和吨位也从 25,911 艘减少到 20,148 艘，货物重量从 15 亿吨减少到 10 亿吨。
新数据引发了人们对埃及本已脆弱的经济可能遭受冲击的担忧。苏伊士运河的收入约占埃及国内生产总值的 2%，是埃及重要的外汇来源。
周三，全球最大的集装箱运输公司之一、丹麦马士基航运有限公司（马士基）承认，胡塞武装的袭击已造成全球范围的破坏，并表示：“这些破坏的连锁影响超出了主要受影响航线，导致与远东、中西亚和欧洲进行贸易所必需的替代航线和转运枢纽出现拥堵。”
马士基首席执行官文森特·克莱克 (Vincent Clerc) 表示，马士基可能缺乏填补胡塞武装破坏所造成的缺口的能力，并预测“我们满足所有需求的能力将下降”。
6 月，航运业人士呼吁国际社会采取措施保护航运并缓和红海地区的局势。
