Los ingresos registrados por el Canal de Suez para el año fiscal 2023/24 cayeron en más de 2 mil millones de dólares, ya que los ataques a buques comerciales en el Mar Rojo por parte de rebeldes hutíes respaldados por Irán en Yemen continúan perturbando el comercio mundial y provocando desvíos.
Los hutíes de Yemen han estado atacando buques comerciales que atraviesan la región del Mar Rojo desde noviembre de 2023, calificando los ataques como una respuesta directa a las operaciones militares israelíes en Gaza después del ataque de Hamás del 7 de octubre contra el sur de Israel.
Los militantes hutíes han lanzado más de 70 ataques, incluido el hundimiento de dos barcos, desde noviembre. El lunes, dos barcos fueron atacados con misiles y drones hutíes frente a la costa de Hudaydah, Yemen.
Muchos transportistas han redirigido los buques para evitar posibles ataques, desviándolos por África a través del Cabo de Buena Esperanza de Sudáfrica, una ruta más costosa que puede tardar al menos 10 días más. Este desvío no solo aumenta los tiempos de tránsito y los costos de flete, sino que también impone una presión adicional sobre la ya congestionada ruta del Cabo, lo que afecta negativamente a las cadenas de suministro globales.
La Autoridad del Canal de Suez dijo en un comunicado el jueves que los ingresos para el año fiscal 2023/24 ascendieron a 7.200 millones de dólares, frente a los 9.400 millones de dólares del año fiscal 2022/23.
Un portavoz de la autoridad dijo a Al-Monitor que el número de buques y el tonelaje que pasan por Suez también disminuyó, de 25.911 a 20.148 buques y de 1.500 millones a 1.000 millones de toneladas.
Las nuevas cifras plantean preocupaciones sobre el impacto de las caídas en la ya frágil economía de Egipto. Los ingresos del Canal de Suez representan aproximadamente el 2% del producto interno bruto de Egipto y son una fuente importante de divisas.
El miércoles, uno de los transportistas de contenedores más grandes del mundo, la danesa AP Moller-Maersk (Maersk), reconoció el alcance global de la interrupción de los hutíes y dijo: “El impacto en cascada de estas interrupciones se extiende más allá de las principales rutas afectadas, provocando congestión en rutas alternativas. y centros de transbordo esenciales para el comercio con el Lejano Oriente Asiático, Asia Central Occidental y Europa”.
El director ejecutivo de Maersk, Vincent Clerc, dijo que su empresa probablemente carecerá de la capacidad para llenar los vacíos causados por la disrupción de los hutíes y predijo "una capacidad reducida para nosotros para atender toda la demanda que existe".
En junio, miembros de la industria naviera pidieron a la comunidad internacional que tomara medidas para proteger el transporte marítimo y reducir la situación en la región del Mar Rojo.
