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在美国制裁担忧中,印度和伊朗能否推进 3.7 亿美元的港口交易?

新德里和德黑兰签署的关于开发沙希德贝赫什提港的长期双边协议的进展是否会因美国的制裁而受阻?

The Iran-flagged oil tanker ship Clavel is docked at Shahid Beheshti Port in the southeastern Iranian coastal city of Chabahar, on the Gulf of Oman, during an inauguration ceremony of new equipment and infrastructure at the port on February 25, 2019.
2019 年 2 月 25 日,悬挂伊朗国旗的油轮“克拉维尔”号停靠在伊朗东南部沿海城市恰巴哈尔(阿曼湾)的沙希德贝赫什提港,参加该港口新设备和基础设施的落成典礼。 — ATTA KENARE/AFP 通过盖蒂图片社

巴基斯坦卡拉奇——今年 5 月,新德里和德黑兰签署了一项长期双边协议,他们觉得终于可以在伊朗唯一可直接通往印度洋的港口恰巴哈尔港建设方面取得有意义的进展。尽管印度与伊朗在 2016 年就该港口签署了另一项协议,但他们之前的计划从未实现,尽管新德里在 2018 年获得了华盛顿的制裁豁免,以继续推进这项工作。

根据新协议,印度港口全球公司(IGPL)将被允许运营和开发恰巴哈尔港内的沙希德贝赫什蒂港(该港由两个独立港口组成,另一个是沙希德卡兰塔里港),为期 10 年。

但就在印度政府于 5 月敲定第二笔交易的几个小时后,美国就警告称,任何与伊朗有商业交易的国家都可能受到制裁。美国国务院副发言人维丹特·帕特尔在 5 月 14 日的新闻发布会上强调,“对伊朗的所有制裁”仍然有效,并补充道:“我们建议任何考虑与伊朗做生意的人注意潜在的风险。”

虽然特朗普政府曾因印度在阿富汗重建中发挥的作用而免除了恰巴哈尔项目的制裁,但由于伊朗在加沙战争中支持哈马斯,美伊关系自去年10月以来进一步恶化。事实上,在过去三年中,美国对伊朗相关实体实施了600多项制裁。

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