¿Qué hay detrás de la incursión de los fabricantes de automóviles chinos en Turquía tras el acuerdo con BYD?
A medida que un número creciente de fabricantes de automóviles chinos han mostrado interés en invertir en Turquía, las empresas turcas del sector se están posicionando en medio de la incursión china.
Turquía, que lleva mucho tiempo hambrienta de inversión extranjera directa, parece finalmente estar logrando avances, a medida que los generosos incentivos gubernamentales y los vínculos económicos del país con Europa están atrayendo a los fabricantes de automóviles chinos que buscan un acceso más fácil a los mercados europeos.
El 8 de julio, el presidente Recep Tayyip Erdogan presidió la firma de un acuerdo con la china BYD, uno de los mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo, para construir una fábrica en Turquía con una capacidad de producción anual de 150.000 vehículos. El acuerdo marca la primera gran inversión extranjera directa en la industria automotriz de Turquía en 27 años. Según el acuerdo, BYD invertirá alrededor de mil millones de dólares en la planta en la provincia occidental de Manisa. El terreno que obtendrá BYD se puede ampliar para satisfacer cualquier necesidad de inversión adicional en el futuro. Se espera que la planta entre en funcionamiento a finales de 2026 y cree hasta 5.000 puestos de trabajo.
El director general de BYD Turquía, Ismail Ergun, ha expresado su confianza en que la marca crecerá rápidamente en el mercado turco y se situará entre los tres más vendidos en unos pocos años. El experto turco en automoción Emre Ozpeynirci cree que la empresa podría alcanzar fácilmente su objetivo. "Podrían alcanzar el primer puesto, no sólo los tres primeros", dijo a Al-Monitor.
Ozpeynirci destacó que los incentivos que se ofrecieron a la empresa incluso antes de la construcción de la planta (exención de derechos de aduana y reducciones del impuesto sobre consumos especiales (SCT) con efecto inmediato) constituyeron un gesto excepcional por parte de Ankara. La empresa podría vender vehículos importados mientras construye la planta, señaló, estimando que una venta potencial de 100.000 vehículos en dos o tres años podría generar ingresos que casi cubran el costo de inversión de la fábrica.
