En medio de los temores de sanciones de Estados Unidos, ¿pueden India e Irán seguir adelante con un acuerdo portuario de 370 millones de dólares?
¿Se verán obstaculizados por las sanciones estadounidenses los avances en el acuerdo bilateral a largo plazo firmado por Nueva Delhi y Teherán sobre el desarrollo del puerto de Shahid Beheshti?
KARACHI, Pakistán – Después de firmar un acuerdo bilateral a largo plazo en mayo, Nueva Delhi y Teherán sintieron que finalmente podrían lograr avances significativos en Chabahar , el único puerto de Irán con acceso directo al Océano Índico. Aunque India tenía otro acuerdo con Irán para el puerto firmado en 2016, sus planes anteriores nunca despegaron, a pesar de que Nueva Delhi obtuvo una exención de sanciones de Washington en 2018 para poder continuar con el trabajo.
Según el nuevo acuerdo, la empresa India Ports Global (IGPL) podrá operar y desarrollar el puerto Shahid Beheshti dentro de Chabahar, que consta de dos puertos separados, el otro es Shahid Kalantari, durante 10 años.
Pero apenas unas horas después de que Nueva Delhi finalizara el segundo acuerdo en mayo, Estados Unidos advirtió sobre posibles sanciones a cualquier país que tenga acuerdos comerciales con Teherán. En una conferencia de prensa del 14 de mayo, el portavoz adjunto del Departamento de Estado, Vedant Patel, enfatizó que “todas las sanciones a Irán ” siguen vigentes y agregó: “Aconsejamos a cualquiera que esté considerando acuerdos comerciales con Irán que sea consciente de los riesgos potenciales”.
Aunque la administración Trump había eximido al proyecto Chabahar de las sanciones debido al papel que desempeñó la India en la reconstrucción de Afganistán, los lazos entre Estados Unidos e Irán sólo han empeorado desde octubre pasado debido al apoyo de Irán a Hamás en la guerra de Gaza. De hecho, en los últimos tres años, Estados Unidos ha impuesto más de 600 sanciones a entidades relacionadas con Irán.
