هذا مقتطف من "موجز الخليج"، نشرة المونيتور الإخبارية الأسبوعية التي تغطي أهم أحداث الأسبوع في منطقة الخليج. للحصول عليه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك، قم بالتسجيل هنا .
دبي – أجلت المملكة العربية السعودية الزيارة الرسمية لولي العهد الأمير محمد بن سلمان إلى اليابان هذا الأسبوع وسط مخاوف بشأن صحة الملك سلمان بن عبد العزيز المسن الذي يخضع حاليا للعلاج الطبي. وكان من المقرر أن يلتقي ولي العهد برئيس الوزراء فوميو كيشيدا والإمبراطور ناروهيتو، لكن وفداً سعودياً سافر إلى اليابان دون الزعيم الفعلي للبلاد.
زار كيشيدا جدة في يوليو 2023 حيث يتطلع ثاني أكبر اقتصاد في آسيا إلى تأمين وتوسيع العلاقات التجارية مع أكبر مورد للنفط له.
إن العلاقة القوية بين السعودية واليابان متجذرة إلى حد كبير في قطاع الطاقة. وتعد اليابان ثالث أكبر سوق في العالم لصادرات المملكة العربية السعودية، بعد الصين والهند. ويعد استيراد النفط الخام السعودي أمرا حيويا للاقتصاد الياباني، حيث يمثل في ديسمبر 2023 44% من إجمالي احتياجات البلاد من النفط.
وتستورد اليابان الفقيرة بالموارد 90% من إمداداتها من الطاقة، وفقا لبيانات وكالة الطاقة الدولية، وهي سوق رئيسية لصادرات المملكة العربية السعودية من سلعتها الرئيسية، الوقود الأحفوري ومشتقاته. وشكلت المنتجات البترولية حوالي 97% من الصادرات السعودية إلى اليابان اعتبارًا من عام 2022، مما أدى إلى زيادة قيمة المملكة بنحو 35 مليار دولار في ذلك العام، وفقًا لمرصد التعقيد الاقتصادي. تعطش اليابان المستمر للوقود الأحفوري وقد أفادت المملكة العربية السعودية، التي نمت صادراتها إلى اليابان بمعدل متوسط بمعدل سنوي 5.3% منذ عام 1995.
يمكن للدفع العالمي نحو إزالة الكربون أن يوسع العلاقات الاقتصادية السعودية اليابانية في قطاع الطاقة النظيفة. وفي حين تعهدت اليابان في عام 2020 بالوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050، فإن إمداداتها من الطاقة تظل كثيفة الكربون، حيث يشكل الوقود الأحفوري 87% من المزيج اعتبارًا من عام 2022.
خلال زيارته للمنطقة عام 2023، دفع كيشيدا إلى إقامة مشاريع في الخليج لإنتاج الهيدروجين والأمونيا باستخدام الطاقة المتجددة التي يمكن تصديرها إلى اليابان لمساعدة الدولة الجزيرة على خفض انبعاثاتها الكربونية الكبيرة.
صناعة السيارات السعودية في مهدها
وقد لعب صغر حجم صناعة السيارات في المملكة العربية السعودية لصالح اليابان. وفقًا لاستراتيجية الصناعة الوطنية في المملكة العربية السعودية، كان هناك حوالي 11 مليون سيارة على الطريق في المملكة اعتبارًا من عام 2022، مع إضافة ما يقرب من 650 ألف مركبة جديدة سنويًا، نصفها مستورد من شركات صناعة السيارات اليابانية تويوتا ونيسان وإيسوزو ومازدا وهوندا. ولكزس. وشكلت المركبات أكثر من 70% من صادرات اليابان إلى السعودية في عام 2022.
قد تكلف خطة المملكة العربية السعودية لتوطين تصنيع السيارات لخفض الواردات حصص شركات صناعة السيارات اليابانية في السوق على المدى الطويل، لكن هذا السيناريو المحتمل لا يزال بعيد المنال. مصنع السيارات الوحيد في المملكة ، الذي افتتح في سبتمبر 2023 وقام بتجميع حوالي 800 سيارة بحلول ديسمبر، ينتمي إلى شركة لوسيد موتورز، وهي شركة أمريكية لتصنيع السيارات الكهربائية مملوكة لصندوق الاستثمارات العامة السعودي. وقالت شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية لصناعة السيارات في 2023 إنها ستبني مصنعا للسيارات في السعودية بحلول 2026 من خلال مشروع مشترك مملوك بنسبة 70% لصندوق الاستثمارات العامة، بقدرة إنتاجية 50 ألف سيارة تعمل بالكهرباء والغاز سنويا.
لكن شركات صناعة السيارات اليابانية تشك في قدرة المملكة العربية السعودية على منافسة مراكز التصنيع وسلاسل التوريد الراسخة. وفي عام 2019، رفضت تويوتا مغازلة الرياض لفتح مصنع في المملكة بعد أن خلصت إلى أن "تكاليف الإنتاج لن تكون مماثلة لدول أخرى إلا إذا كان هناك حافز حكومي بنسبة 50٪"، حسبما ذكرت رويترز. ويبدو أن الواقع على الأرض يؤكد مخاوف تويوتا. شركة لوسيد موتورز لا تنتج سيارات في المملكة العربية السعودية. وقال مسؤول تنفيذي في لوسِد لرويترز إن الشركة تقوم بإعادة تجميع المركبات المصنعة بالكامل في الولايات المتحدة، ثم تفكيكها وشحنها إلى المصنع السعودي كمجموعات.
قطاع الألعاب
ومن المرجح أن تأتي الدفعة التالية في العلاقات الاقتصادية السعودية اليابانية من قطاع ألعاب الفيديو، وهي صناعة وضعها ولي العهد، وهو شغوف بالألعاب، نصب عينيه. تأمل المملكة العربية السعودية في الظهور كمركز لصناعة الألعاب والرياضات الإلكترونية حيث تتطلع إلى تنويع اقتصادها بما يتجاوز الوقود الأحفوري. ويعد صندوق الاستثمارات العامة أكبر مساهم أجنبي في شركة نينتندو بحصة تبلغ 8.26% في شركة ألعاب الفيديو اليابانية، كما يمتلك حصة في شركة كابكوم، وهي شركة مقرها أوساكا. وقالت شركة كانتان غيمز اليابانية لاستشارات صناعة الألعاب لوكالة فرانس برس إن اليابان، ثالث أكبر صناعة ألعاب في العالم من حيث القيمة السوقية، "قد تكون على الخريطة" لمزيد من الاستثمارات السعودية. هذا العام، قالت سلسلة الرسوم المتحركة اليابانية "دراغون بول" إن أول حديقة ترفيهية على الإطلاق تعتمد على عالم الخيال والفنون القتالية سيتم بناؤها في مدينة القدية، وهي مركز ترفيهي مخطط له بالقرب من الرياض.
تساعد المنتجات الثقافية والترفيهية اليابانية مثل ألعاب الفيديو والأنمي والمانغا في دفع العلاقات السعودية اليابانية إلى ما هو أبعد من الاقتصاد. وكتب وزير الثقافة بدر بن عبد الله بن فرحان آل سعود في عام 2020 في صحيفة عرب نيوز: "أكثر من 7٪ من سكان المملكة زاروا اليابان" والسعوديون "يرتبطون ارتباطًا وثيقًا بالثقافة اليابانية".
تحوط رهاناتها في آسيا
وبعيدًا عن الوقود الأحفوري وتجارة السيارات، فإن العلاقات الاقتصادية السعودية اليابانية محدودة. وذكرت وكالة الأنباء السعودية في يوليو 2023 أن الاستثمارات الرأسمالية اليابانية في السعودية بلغت 4.7 مليون دولار، فيما بلغت الاستثمارات السعودية في اليابان 103 ملايين دولار في 2020 عبر 66 شركة، معظمها في صناعة الوقود الأحفوري.
لا تزال العلاقات الشعبية بين المملكة العربية السعودية واليابان محدودة على الرغم من العلاقات المزدهرة بين الحكومات، مع أكثر من 50 زيارة رسمية سعودية لليابان منذ عام 1990. ووفقًا لوزارة الخارجية اليابانية، يعيش 628 مواطنًا يابانيًا فقط في المملكة العربية السعودية. بينما يعيش 451 سعوديًا في اليابان.
يمكن للعلاقات الدبلوماسية القوية بين المملكة العربية السعودية واليابان، والتي تأسست عام 1955، أن تساعد الرياض على التحوط من تعرضها للصين حيث تتطلع المملكة إلى تعزيز علاقاتها مع الاقتصادات الآسيوية الأخرى مع مضاعفة علاقاتها الاقتصادية مع الصين. ومن المرجح أن يساعد تعميق العلاقات مع حلفاء الولايات المتحدة في آسيا مثل اليابان وكوريا الجنوبية مع التقرب من بكين، المملكة العربية السعودية على تجنب التورط في التنافس بين الولايات المتحدة والصين. وقال أحمد قريشي، الصحافي الذي درس السياسة السعودية، للمونيتور: " الرياض تفكر بشكل استراتيجي وتنظر إلى أجزاء أخرى من آسيا. السعوديون لديهم خيارات، وهم يدرسون هذه الخيارات بعناية”.
